La disyuntiva de un Bumangués


Bueno, realmente el señor de la disyuntiva no es el único. Eso es el resultado de dos proyectos implantados en la ciudad sin haber sido planeados concienzudamente. Ambos con pésimos resultados (nunca realmente cuantificados ni cualificados) y que por sus amplias afectaciones no han sido de buen recibo por la mayoría de los ciudadanos.

El de Metrolínea luego de diez años, se puede afirmar que es un proyecto de transporte que perfectamente puede reclamar la paternidad del mototaxismo y la piratería en el transporte público. Les quitaron a los ciudadanos las rutas de transporte ofreciéndoles un servicio más lento y costoso tanto en dinero como en tiempo, y se extrañan por la renuencia de los ciudadanos a utilizar el servicio. Y eso sin contar la forma inelegante como sacaron del transporte a una gran cantidad de propietarios para dejar todo en unas pocas familias. Lógico, beneficios para unos pocos…

El de las ciclorrutas, aunque aún es muy temprano para evaluarlo, ya está dando señales de lo que vendrá con la “nueva normalidad”. Pese a la disminución de los viajes dadas las medidas para combatir la pandemia y a la fuerte baja de la economía por la misma razón, se han visto los efectos negativos en los inmuebles en el entorno inmediato de las ciclorrutas.

Si se compara con lo planeado con lo ejecutado los cambios son considerables y el costo de la ejecución supuestamente ha debido ser inferior. ¿Devolvieron dinero los contratistas? ¡JA!

Esperemos un par de años para que se conozca la dimensión del daño que le hicieron a Bucaramanga. Y así poder analizar la aparente disyuntiva.

Posdata: Y aún se les llena la boca diciendo que fueron asesorados desde Holanda, por cierto ese país ya no se llama así. Asunto tan verídico como el queso Holandés de Alpina que hacen en Sopó.

Un Recorderis: Para los propietarios de los predios colindantes a las Ciclorrutas se les recuerda el artículo 128 de la Ley 388 de 1997 que determina lo siguiente ARTÍCULO 128. COMPENSACIONES POR OBRAS PÚBLICAS. Cuando con la construcción de una obra pública, se lesione el patrimonio de un particular habrá lugar a compensaciones siempre y cuando los particulares afectados sean vecinos colindantes de la obra, soliciten al municipio su compensación y demuestren que con ella se lesiona su patrimonio de forma permanente, en los términos que establece esta ley y su reglamento…” Por si las moscas.

 

La intermodalidad de nuestro transporte urbano


Al fin se logró en Bucaramanga la armoniosa conjugación de los diferentes modos de transporte urbano.

Transporte intermodal

Pasamos de ser La Nueva Barcelona a ser Manjaran

El sistema tiene la ventaja que ayuda a los ciclistas a vencer las pendientes que existen desde y hacia la Meseta de Bucaramanga. Ya no tendrán los gobiernos del Área Metropolitan de Bucaramanga la necesidad de contratar las costosos e inútiles estudios como el de las Ciclorrutas, recetado por la firma que aconsejó la Burocracia viajera y viaticadora de ONU-Habitat, esa encabezada por un joven con pinta de hipnotizador y por demás sicólogo y con un experto en diseñar vías en SimCity. En la imagen de abajo la inspiración de nuestros genios asesores y consultores.

SimCity (Se parece por la escarpa occidental, el Coliseo Edmundo Luna, la Plaza de Toros y el Río de Oro)

  No es carreta.

No merecíamos mejor suerte.

Imagen publicada en RCN Radio Bucaramanga

El masaje mediático de la transparencia


Por considerarlo de importancia en esa época de influencia de los medios, transcribimos el siguiente artículo publicado originalmente en la página de Radio Melodía

El masaje mediático de la transparencia

Por: IVÁN RAMIRO LEAL CABEZA

Se preguntaba Diego caricaturista hace unos días si a nadie le parecía gravísimo que construyeran el sendero de los Cerros Orientales sin licencia, sin el rigor de los requisitos. Ahí surge esta reflexión simple. Motivada por la percepción que el gobierno de la ética estimula con filigrana de Agitprop.

Así las cosas, considero necesario recordar que ya han pasado cuatro años de la Administración de la Lógica, que sumados a los casi tres de campaña, luego del desengaño que tuvo Rodolfo con Lucho y por el que partieron cobijas, que le han servido al recto ex alcalde para construir un metalenguaje en el que sus interlocutores legitiman las ligerezas de sus actuaciones.

Se trata de toda una estructura al servicio de la corrupción con herramientas diseñadas para incidir en las emociones de un público objetivo y transformarlo en una audiencia deformada, conforme con lo que lee en los labios del proyecto de caudillo que ha de revelar el sendero, que como el de los cerros nos llevará al pináculo de la transparencia. En ese camino labrado por una propaganda magistral se inhibe el entendimiento de modo que pasamos por alto los detalles de la legalidad como son los proyectos llevados al Concejo sin el lleno de los requisitos legales, o el PDDM maquillado a sabiendas de tener metas con un porcentaje de avance en cero, y encontramos que la responsabilidad es del otro, del que hace oposición, razón por la que debe ser sometido al linchamiento moral en los diferentes canales de comunicación del régimen.

Lo que ocurre es que el poder de las redes es tal que desde su tribuna, la del proyecto de caudillo pareciera que ha logrado arrodillar a los entes de control, los veedores y la justicia. Sacar proyectos adelante sin el cumplimiento de cada uno de los hitos que el ordenamiento jurídico ha establecido para la administración del Municipio bien podemos decir que ha sido la regla.

El ejemplo más claro y plausible para mí, ha sido la construcción de la ciclo-infraestructura. Proyecto en el que se condensa una filosofía en la que va porque va, en el camino corregimos y si nos demandan pues de todos modos ya se hizo. Así resumido para no entrar en los detalles del proceso que a través de los mecanismos de participación ciudadana hemos logrado enderezar.

La obra que no es bondadosa para todo el mundo, si es lesiva para el ambiente por las afectaciones a la calidad del aire y la contaminación auditiva generadas por las colas, el estacionamiento involuntario, la ausencia de pedagogía y la neurosis colectiva que ocasiona la impotencia de hacer viajes rápidos. Cabe resaltar que lo anterior se suma a su carácter excluyente pues se aparta de la participación ciudadana y tiene un enfoque exclusivo en una población objetivo que no es numerosa y al parecer la inflaron. Y esto último que no sea motivo para estimular la intolerancia, toda vez que hacemos un análisis a la luz de las evidencias que hemos encontrado.

Finalmente y aquí está la respuesta a la pregunta con que inició este escrito, es que en el camino encontramos todos los vacíos de planificación rigurosa para una obra que no afectaba a un solo grupo focal sino a todos los habitantes del municipio con sus dinámicas de vida cotidiana, ausencia de concertación y socialización, errores en el diseño detallado, falta de estudios de impacto económico, entre otros, pero sobre todo las acostumbradas ligerezas normativas a las que nos acostumbraron en la administración de la Lógica, la ética y la estética como son la falta de adopción de planes maestros de ciclorrutas y movilidad, y las modificaciones al POT que deben surtir unos procesos como son audiencias públicas y el paso obligatorio por el Concejo de la ciudad.

Ahora con demanda a bordo la ciudad es un caos, pero todos están felices. Menos quienes entendemos que es gravísimo caer en los vicios del va porque va. El desacato de las normas también es corrupción. Respetar las instituciones es un valor que debemos aprehender como ciudadanos para no caer en el inframundo de la tolerancia con el delito.

¿El avión Bucaramanga, realmente fue el primero en volar en esta ciudad?


En el VLog Colombia Antigua hay un video que parece ser tomado en Barranquilla. Veamos

La información del Video indica expresa que contiene

En este video se aprecia el Dornier Komet II de COSADA (Compañia Santandereana de Aviación) durante la ceremonia de bautizo en Bucaramanga – 23 de Marzo de 1924. Al final del video se aprecia el avión carreteando. Cortesia Familia Lubinus – Colombia.

En una copia de Vanguardia, bueno cuando el pasquín local tenía artículo y apellido LA VANGARDIA LIBERAL), informaba que el Avión se llamaba Bolívar había llegado dos años antes y era un biplano.