El masaje mediático de la transparencia


Por considerarlo de importancia en esa época de influencia de los medios, transcribimos el siguiente artículo publicado originalmente en la página de Radio Melodía

El masaje mediático de la transparencia

Por: IVÁN RAMIRO LEAL CABEZA

Se preguntaba Diego caricaturista hace unos días si a nadie le parecía gravísimo que construyeran el sendero de los Cerros Orientales sin licencia, sin el rigor de los requisitos. Ahí surge esta reflexión simple. Motivada por la percepción que el gobierno de la ética estimula con filigrana de Agitprop.

Así las cosas, considero necesario recordar que ya han pasado cuatro años de la Administración de la Lógica, que sumados a los casi tres de campaña, luego del desengaño que tuvo Rodolfo con Lucho y por el que partieron cobijas, que le han servido al recto ex alcalde para construir un metalenguaje en el que sus interlocutores legitiman las ligerezas de sus actuaciones.

Se trata de toda una estructura al servicio de la corrupción con herramientas diseñadas para incidir en las emociones de un público objetivo y transformarlo en una audiencia deformada, conforme con lo que lee en los labios del proyecto de caudillo que ha de revelar el sendero, que como el de los cerros nos llevará al pináculo de la transparencia. En ese camino labrado por una propaganda magistral se inhibe el entendimiento de modo que pasamos por alto los detalles de la legalidad como son los proyectos llevados al Concejo sin el lleno de los requisitos legales, o el PDDM maquillado a sabiendas de tener metas con un porcentaje de avance en cero, y encontramos que la responsabilidad es del otro, del que hace oposición, razón por la que debe ser sometido al linchamiento moral en los diferentes canales de comunicación del régimen.

Lo que ocurre es que el poder de las redes es tal que desde su tribuna, la del proyecto de caudillo pareciera que ha logrado arrodillar a los entes de control, los veedores y la justicia. Sacar proyectos adelante sin el cumplimiento de cada uno de los hitos que el ordenamiento jurídico ha establecido para la administración del Municipio bien podemos decir que ha sido la regla.

El ejemplo más claro y plausible para mí, ha sido la construcción de la ciclo-infraestructura. Proyecto en el que se condensa una filosofía en la que va porque va, en el camino corregimos y si nos demandan pues de todos modos ya se hizo. Así resumido para no entrar en los detalles del proceso que a través de los mecanismos de participación ciudadana hemos logrado enderezar.

La obra que no es bondadosa para todo el mundo, si es lesiva para el ambiente por las afectaciones a la calidad del aire y la contaminación auditiva generadas por las colas, el estacionamiento involuntario, la ausencia de pedagogía y la neurosis colectiva que ocasiona la impotencia de hacer viajes rápidos. Cabe resaltar que lo anterior se suma a su carácter excluyente pues se aparta de la participación ciudadana y tiene un enfoque exclusivo en una población objetivo que no es numerosa y al parecer la inflaron. Y esto último que no sea motivo para estimular la intolerancia, toda vez que hacemos un análisis a la luz de las evidencias que hemos encontrado.

Finalmente y aquí está la respuesta a la pregunta con que inició este escrito, es que en el camino encontramos todos los vacíos de planificación rigurosa para una obra que no afectaba a un solo grupo focal sino a todos los habitantes del municipio con sus dinámicas de vida cotidiana, ausencia de concertación y socialización, errores en el diseño detallado, falta de estudios de impacto económico, entre otros, pero sobre todo las acostumbradas ligerezas normativas a las que nos acostumbraron en la administración de la Lógica, la ética y la estética como son la falta de adopción de planes maestros de ciclorrutas y movilidad, y las modificaciones al POT que deben surtir unos procesos como son audiencias públicas y el paso obligatorio por el Concejo de la ciudad.

Ahora con demanda a bordo la ciudad es un caos, pero todos están felices. Menos quienes entendemos que es gravísimo caer en los vicios del va porque va. El desacato de las normas también es corrupción. Respetar las instituciones es un valor que debemos aprehender como ciudadanos para no caer en el inframundo de la tolerancia con el delito.

¿El avión Bucaramanga, realmente fue el primero en volar en esta ciudad?


En el VLog Colombia Antigua hay un video que parece ser tomado en Barranquilla. Veamos

La información del Video indica expresa que contiene

En este video se aprecia el Dornier Komet II de COSADA (Compañia Santandereana de Aviación) durante la ceremonia de bautizo en Bucaramanga – 23 de Marzo de 1924. Al final del video se aprecia el avión carreteando. Cortesia Familia Lubinus – Colombia.

En una copia de Vanguardia, bueno cuando el pasquín local tenía artículo y apellido LA VANGARDIA LIBERAL), informaba que el Avión se llamaba Bolívar había llegado dos años antes y era un biplano.

Con la ciudad no se juega (1)


(Y con sus habitantes menos)

Empezamos una serie de análisis del proyecto de las ciclo rutas de Bucaramanga

Mirando las obras de la ciclo rutas en Bucaramanga y percibiendo el inconformismo de amplios sectores de la comunidad quedamos con la duda si al final del proceso nos vamos a parecer a las carreras de descenso de ciclistas, a Saigón o a Valledupar.

Saigón

Montaña del infierno

Valledupar

Para ello analizaremos quienes son los actores del génesis, formulación e implementación del proyecto proyecto. Por ello nos dio por escarbar en la red, en archivos y por las calles para encontrar una explicación a ese aparentemente inexplicable proyecto. Investigar los diversos actores y sus roles, la fuente de los dineros y sus flujos, los estudios o las carencias de ellos, los principales argumentos a su favor y en contra; en fin todo lo que pueda darnos luces sobre ese proyecto a primera vista bueno pero que tiene a muchos ciudadanos inconformes.

Iniciamos por los actores, Según la página de la alcaldía son los siguientes:

En su orden son:

1. La Oficina de la Bicicleta DTB de la dirección de Tránsito de Bucaramanga,

2. ONU HABITAT (ONUHabitat es el programa de Naciones Unidas que trabaja por un mejor futuro urbano. -¿En serio?)

3. El Área Metropolitana de Bucaramanga.

4. La Alcaldía de Bucaramanga.

5. despacio. (Ver acá) Sobre esta trataremos en la próxima entrada.

Nos pusimos en la tarea de averiguar como proyectan estos actores en el tiempo la evolución de las ciclo rutas, y hemos encontrado algo que nos parece absurdo (como casi todo en ese proyecto).

Por un lado para el año 2025 se espera intervenir un alto porcentaje de vías como se observa en este mapa

Según el Documento la Estrategia de la Bicicleta de los cerca de 20 km de vías intervenidas en el 2019 se pasará a 100 Km en el 2025, casi una de cada cinco vías como se observa en el mapa.

¿Todo para quienes?

Pues toda esa inversión para que solo el 2% de los viajes se realicen en bicicleta.

No queda sino preguntarse ¿Y el resto de los mortales? ¿Y a qué costo?

Por eso desde acá hemos opinado que si bien estamos de acuerdo con que se implementen sistemas y espacios para los ciclistas y especialmente para los peatones, pensamos que el enfoque actual es equivocado, clasista, excluyente y le falta rigor técnico.

Próximamente: Análisis de la parte técnica, de seguridad y “diseño” de la propuesta. Igualmente análisis de las fallas jurídicas del proceso que pueden dar al traste con el proyecto.

Cuando no se sabe nada del diseño de vías


Por nuestras críticas a los diseños y el general a la implantación del programa de las ciclo-rutas hemos resultado interactuando en Twitter con una cuenta llamada @Ciclaramanga 

Confesamos que nos tenía un poco despistados la forma en que argumentaban en esa cuenta. En algunos casos la cuenta se contradecía y en otros razonaba de una forma a nuestro modo de ver errática. 

Veamos un par de ejemplos:

El dizque pavimento de baja densidad

El Radio de Giro de 90 grados

Por un momento pensamos silenciarla, pero por su evidente cercanía a los  gestores (o por estar bajo el patrocinio de…) continuamos la interacción. Nos tomamos el penoso trabajo de alimentar con sus trinos con respuestas, en un software para analizar la cuenta. Los resultados sorprendieron. Hay que tener en cuenta que el software arroja resultados probabilísticos. (Entre paréntesis nuestros comentarios). Veamos:

 

  1. Analizando el estilo, gramática y vocabulario se detecta que la cuenta la escriben al menos tres autores. 73,61%. (Es lo que llaman un colectivo, o más recientemente una bodega, cuyo objetivo es generar “ruido” en las redes sociales).
  2. Si se descarta la anterior opción y se trata de un solo autor, este parece de un trastorno de personalidad: Delirio de grandeza esquizoide. 64.92%. (O un troll. No me sorprendería).
  3. El autor (o los autores) es de clase media alta, con una mezcla no decantada de ideas de izquierda y de derecha, con tendencias a desechar las opiniones ajenas. 78,23% (Por su maniqueísmo y forma de ver todo es blanco y negro encuadraría dentro del fascismo italiano o los Guardias Rojos de Mao).
  4. El autor tiene directos intereses monetarios en la ejecución del proyecto. 52,45% (Solo así se entendería esa argumentación bobalicona y traída de los cabellos de ‘pavimento de baja densidad’ y el radio de giro de 90 grados).

 

Seguiremos entretenidos con este loco software.