Algunas frases colombianas del decenio que aún no termina


Hay muchas frases colombianas que han pasado a la historia por diferentes motivos, pero especialmente por la carga de mentira y cinismo que contienen. En lo que va del decenio ha habido muchas veamos cuales creen que quedarán en el recuerdo de los colombianos.

Frases candidatizadas a la Mayor Mentira:

  1. Se están metiendo al conjunto de al lado”. (La estrategia de inteligencia de la Policía Colombiana en los días siguientes al 21 de noviembre que hizo que centenares de bogotanos y caleños trasnocharan armados de palos de escobas y traperos para defenderse de supuestas hordas de ladrones, violadores, las tropas de Maduro y hasta del mismo diablo).
  2. Sí es cierto. Hubo una acción imprudente o despropósito con mi hijo Luis Carlos sobre este tema. Es una lástima que la politiquería penetró a mi familia. Me da mucha vergüenza porque tocaron el timbre de mi casa, pero quiero notificar a toda esa corrupción, que no voy a ceder”. (El suspendido alcalde de Bucaramanga Rodolfo Hernández, sobre cacareado el caso de las coimas en el cual su hijo Luis Carlos Hernández, habría firmado un contrato por 100 millones de dólares, para favorecer a la empresa Unión Temporal Vitalogic RSU).
  3. Tenemos que actuar con un cerco diplomático, con una reacción vigorosa de la comunidad internacional. A la dictadura de Venezuela le quedan muy pocas horas, porque hay un nuevo régimen institucional que se está creando”. Palabras de Iván Duque mandatario de Colombia el pasado 1° de febrero, hace casi un año.
  4. Menos impuestos y más salario mínimo”. La frase repetida por Álvaro Uribe Vélez como eslogan electoral del Centro Democrático que el presidente Duque convirtió en suya en campaña
  5. “El tal paro nacional agrario no existe”. El presidente Juan Manuel Santos restando importancia al Paro agrario en Colombia cuando cumplía una semana, deja cuatro muertos, 160 policías y un número indeterminado de manifestantes heridos y el bloqueo de vías.
  6. “El Nobel de Paz (Odebrecht), Juan Manuel Santos, y sus compadres políticos pretenden dar un golpe de Estado al presidente Iván Duque al exigirle que cogobierne con ellos”. El expresidente Andrés Pastrana, en uno de sus rebuznos a los que nos tiene acostumbrados.
  7. “China, la Unión Soviética”. La hoy senadora María Fernanda Cabal, en junio de 2017, complementando una corrección que le hacía el Senador Cepeda “decir que la ONU es un organismo imparcial y de izquierda es desconocer una realidad que es evidente”. El senador explicó que la ONU “está compuesta por los gobiernos de todo el planeta y el máximo organismo de esa jerarquía es el Consejo de Seguridad del cual hacer parte EE.UU, Francia…”. (No es ignorancia afirmar 28 años después que aún existe la URSS, por la sarta de sandeces que suele decir en prensa y en las redes la senadora, se puede afirmar que actúa como Eróstrato el incendiario del templo en Éfeso buscando permanecer en las tendencias de las redes a cualquier precio).
  8. El pueblo y la historia reconocen a Álvaro Uribe Vélez como el ‘gran colombiano’.” Francisco Santos vicepresidente del Colombia, el país en el cual ya no se enseña historia, comentando la selección amañada de la encuesta de History Channel.
  9. “No fue un pago, fue un subsidio de unos gastos y eso fue todo”. El abogado de Álvaro Uribe afirmando que el pago al testigo exparamilitar del proceso contra Álvaro Uribe no fue para que cambiaran los testimonios.
  10. “¿De qué me hablas viejo?” El presidente Iván Duque en respuesta al periodista que le pregunta sobre la muerte de los niños en el bombardero de Caquetá.

Hay otras como esa famosa “Todo sucedió a mis espaldas”: Del expresidente Ernesto Samper que calificarían para esta selección.

‘Jorge Noguera es un buen muchacho’, Álvaro Uribe
“Me acabo de enterar”: Juan Manuel Santos
“Me voy pleno de felicidad”: General de la Policía Colombiana Rodolfo Palomino
“El presidente Juan Manuel Santos tiene que explicar al país y al mundo la entrega del 15% del territorio colombiano a las Farc”: Andrés Pastrana, el que entregó el Caguán
“No tengo cómo pagar gasolina de dos vehículos”: Juan Manuel Corzo, presidente del Senado
‘Di papaya cuando quise dar subsidios y ayudas a quienes no lo necesitaban’: Andrés Felipe Arias
“Acepto la decisión con resignación cristiana”: Alejandro Ordóñez
“Convocaré al respeto de la democracia en Colombia”: Gustavo Petro
“Quizás, quizás, quizás”: Jesús Santrich
“Las dignidades del Estado, incluido el vicepresidente, no pueden andar como zarrapastrosos”: Angelino Garzón.
“Vaya usted al Putumayo y búsqueme un arbusto de coca. No hay uno”. El entonces Ministro de Interior Fernando Londoño Hoyos.

El masaje mediático de la transparencia


Por considerarlo de importancia en esa época de influencia de los medios, transcribimos el siguiente artículo publicado originalmente en la página de Radio Melodía

El masaje mediático de la transparencia

Por: IVÁN RAMIRO LEAL CABEZA

Se preguntaba Diego caricaturista hace unos días si a nadie le parecía gravísimo que construyeran el sendero de los Cerros Orientales sin licencia, sin el rigor de los requisitos. Ahí surge esta reflexión simple. Motivada por la percepción que el gobierno de la ética estimula con filigrana de Agitprop.

Así las cosas, considero necesario recordar que ya han pasado cuatro años de la Administración de la Lógica, que sumados a los casi tres de campaña, luego del desengaño que tuvo Rodolfo con Lucho y por el que partieron cobijas, que le han servido al recto ex alcalde para construir un metalenguaje en el que sus interlocutores legitiman las ligerezas de sus actuaciones.

Se trata de toda una estructura al servicio de la corrupción con herramientas diseñadas para incidir en las emociones de un público objetivo y transformarlo en una audiencia deformada, conforme con lo que lee en los labios del proyecto de caudillo que ha de revelar el sendero, que como el de los cerros nos llevará al pináculo de la transparencia. En ese camino labrado por una propaganda magistral se inhibe el entendimiento de modo que pasamos por alto los detalles de la legalidad como son los proyectos llevados al Concejo sin el lleno de los requisitos legales, o el PDDM maquillado a sabiendas de tener metas con un porcentaje de avance en cero, y encontramos que la responsabilidad es del otro, del que hace oposición, razón por la que debe ser sometido al linchamiento moral en los diferentes canales de comunicación del régimen.

Lo que ocurre es que el poder de las redes es tal que desde su tribuna, la del proyecto de caudillo pareciera que ha logrado arrodillar a los entes de control, los veedores y la justicia. Sacar proyectos adelante sin el cumplimiento de cada uno de los hitos que el ordenamiento jurídico ha establecido para la administración del Municipio bien podemos decir que ha sido la regla.

El ejemplo más claro y plausible para mí, ha sido la construcción de la ciclo-infraestructura. Proyecto en el que se condensa una filosofía en la que va porque va, en el camino corregimos y si nos demandan pues de todos modos ya se hizo. Así resumido para no entrar en los detalles del proceso que a través de los mecanismos de participación ciudadana hemos logrado enderezar.

La obra que no es bondadosa para todo el mundo, si es lesiva para el ambiente por las afectaciones a la calidad del aire y la contaminación auditiva generadas por las colas, el estacionamiento involuntario, la ausencia de pedagogía y la neurosis colectiva que ocasiona la impotencia de hacer viajes rápidos. Cabe resaltar que lo anterior se suma a su carácter excluyente pues se aparta de la participación ciudadana y tiene un enfoque exclusivo en una población objetivo que no es numerosa y al parecer la inflaron. Y esto último que no sea motivo para estimular la intolerancia, toda vez que hacemos un análisis a la luz de las evidencias que hemos encontrado.

Finalmente y aquí está la respuesta a la pregunta con que inició este escrito, es que en el camino encontramos todos los vacíos de planificación rigurosa para una obra que no afectaba a un solo grupo focal sino a todos los habitantes del municipio con sus dinámicas de vida cotidiana, ausencia de concertación y socialización, errores en el diseño detallado, falta de estudios de impacto económico, entre otros, pero sobre todo las acostumbradas ligerezas normativas a las que nos acostumbraron en la administración de la Lógica, la ética y la estética como son la falta de adopción de planes maestros de ciclorrutas y movilidad, y las modificaciones al POT que deben surtir unos procesos como son audiencias públicas y el paso obligatorio por el Concejo de la ciudad.

Ahora con demanda a bordo la ciudad es un caos, pero todos están felices. Menos quienes entendemos que es gravísimo caer en los vicios del va porque va. El desacato de las normas también es corrupción. Respetar las instituciones es un valor que debemos aprehender como ciudadanos para no caer en el inframundo de la tolerancia con el delito.

Con la ciudad no se juega (2)


Segunda parte de nuestro análisis soJbre el proyecto de las ciclorrutas de Bucaramanga

Por lo que se observa en el proceso de las ciclorrutas ya sea en la escogencia de vías, en el diseño, en el replanteo, y en general en toda la estrategia de la bicicleta, es percibe un cierto tufillo de improvisación y chambonería. Así pues, nos dimos a la tarea de analizar qué se estudió y qué no se tuvo en cuenta para ese estudio. Para ello revisamos el documento la “Estrategia de la Bicicleta”, el cual se puede bajar o consultar en este Vínculo.

Dicen en el folleto que en el estudio “Se entró a definir la situación base de la movilidad ciclista de la ciudad”. De acuerdo con el diccionario de la Real Academia Española definir puede significar dos cosas

  • Fijar con claridad, exactitud y precisión el significado de una palabra o la naturaleza de una persona o cosa. Y
  • Decidir, determinar, resolver algo dudoso.

Nos quedamos con la segunda acepción.

Afirman pues, que “se recopiló información geográfica, información documental, estadísticas y observaciones en visitas técnicas”. Hasta ahí información secundaria y observaciones subjetivas o vivenciales. Y que además, “se utilizaron los datos generados a través de la aplicación Biko”, (se puede ver en este vínculo una explicación o anuncio de la aplicación), que estos datos mostraron los patrones de movilidad de los ciclistas locales.

Puede parecer chistoso, pero eso en buen romance es lo siguiente: Se organizó un concurso para ciclistas en el que dicen participaron mil y pico de ciclistas. El concurso consistía en premiar con una bicicleta a aquel que en un tiempo dado recorriera más kilómetros. Los datos se recogían con una aplicación, se georeferenciaban y que de ahí salía un llamado “mapa de calor” o un esqueleto de rutas.

Amable lector, el mapa puede despistarlo, pero parece que ese fue la intención deliberada de los autores. El mapa de Bucaramanga tradicionalmente presentaba el oriente en la parte superior o el norte en los mapas generados con sistema de coordenadas Magna Sirgas, este presenta el occidente en la parte superior o está “patas arriba”.

Terrible. Aparentemente en una ciudad 1.400 ciclistas deciden la suerte de cerca de 530.000 habitantes (o sea, la dictadura del 0.26%). Pero si se compara el mapa de calor con las rutas escogidas por los “elegidos” que calculamos no pasan de ser más de 30 personas, el porcentaje es aún menor. Es decir, el embudo es más estrecho. Obvio cambiaron lo señalado en ese calórico mapa, por lo que tenían preconcebido.

Con esa información se atreven a afirmar que definieron “una ciclorred que fuese coherente y adaptada a la realidad de las ciudades del área metropolitana”. Que además incluyó el estudio de 10 documentos de estrategias y planes de bicicleta, y sirvió como base para la construcción de un documento (Eso debe leerse como copiaron y pegaron). Al mismo tiempo como para darle un barniz de participación al proceso hicieron un sondeo “Virtual” con más de 1.400 personas, unos talleres y entrevistas entre ellos mismos, es decir, los colectivos ciclistas, más algunos escogidos del sector privado, unos académicos, y funcionarios de diferentes instituciones del gobierno local y metropolitano, obvio sin poder de decisión, esos que suelen encontrarse rondando por los pasillos y los envían a las reuniones aburridas que no quiere padecer el jefe. A todos ellos no les contaron el cuento completo.

Ahora veamos lo que no estudiaron. No hubo ni realizaron estudios de origen y destino, ni estudios de tráfico vehicular público y privado, o de transporte formal e informal, ni análisis de las rutas de transporte público, ni estudios de los puntos geográficos donde se concentran las actividades de los usuarios. Ignoraron los centros de concentración de actividades distintas a vivienda en los sectores urbanos y rurales. No evaluaron la infraestructura existente, ni los tiempos y costos de viajes. De seguridad vial, de semaforización y sus conflictos, nanay.  Del entorno de usos distintos a vivienda, tampoco. Y de actividades y de horarios de cargue y descargue, para qué para eso de pronto de informaron del Ingeniero Rodrigo. Estadísticas para qué.

Adicionalmente, para el diseño de 17 kilómetros de vías no se observó que previamente se hubiesen realizado levantamientos topográficos para un adecuado diseño, por ello se observan tantos errores en el replanteo e implantación del proyecto. El motivo, solo se diseñaron perfiles con una aplicación llamada Streetmix, eso es como una tira cómica.

Chistosísimo. ¡Dibujan la calle 41 que no tiene andenes con dos “banquetas” o andenes de tres metros!

Esta es la calle 41 en la realidad. Dan ganas de llorar. Y pensar que este programa está dirigido por quienes se proclaman los adalides de la decencia y honradez de Bucaramanga. Por supuesto va a haber un conflicto y relegarán al peatón. (Ver nueva pirámide)

Aquí uno no puede sino preguntarse, ¿en dónde estuvieron lo controles de la alcaldía? ¿Hubo interventoría de diseño? Bueno, aunque conociendo la nueva horneada de funcionarios técnicos de la alcaldía, queda la duda de si no arriscan con interventorías obras, las de diseño les quedarán grandes pues no encontrarán de dónde copiar y pegar. Tal vez por ellos se sacó del juego a la  Planeación, la cual juiciosamente había hecho el trabajo para la ciclorruta UIS – Parque de los Niños, (Resolución 0241 De 22 Mayo De 2017). En este vínculo se puede descargar. (Por ello se dejo en la responsabilidad en manos de la Oficina de Asuntos Internacionales, ahora nos tienen jodidos en Bucaramanga los políticos, los politiqueros y los politólogos- ¿O será por la amistad entre Natalia Durán y su tocaya Pico?).

Lo mismo sucede con el posible control jurídico del acto administrativo. En la página 71 y subsiguientes del folleto Estrategia de la Bicicleta hablan de la importancia de modificar el Plan de Ordenamiento Territorial y dan pistas para sacarle el quite a ese control legal.

Un ejemplo palpable de la ignorancia sobre el tema de los miembros del gabinete o su deseo de ocultarla, esta esta belleza de respuesta a los derechos de petición que da la Secretaría de Infraestructura.

 

¡Anexa unos “pantallazos” tamaño estampilla de correos! JA JA JA

Y lo último, lo que nos dicen los amigos de La Nueva Asociación de Urabnistas Disléxicos Pensianodos:

Según ellos primó lo que ‘El Experto” llama “Planificación según las líneas del deseo“. Si mano leyendo el folleto de marras se entera uno que la estrategia ya estaba armada antes de la tal conciliación o socialización.

 

Bueno, cambiamos el enfoque. Seguimos con un Ejemplo de un estudio serio sobre un tema similar.

Paralelamente a estos análisis encontramos un estudio serio llamado ESTUDIO Y ANÁLISIS DEL TRANSPORTE INFORMAL EN LA CIUDAD DE BUCARAMANGA de la UIS del cual solo vamos a mostrar unos elementos que nos llevan a pensar que el estudio de las ciclo rutas fue una estafa. (Es estudio se puede consultar en este Vínculo).

 Veamos el resumen del estudio

Y obtuvieron información cuantificada de transporte por comuna y medios de transporte.

Saquen sus conclusiones. para nosotros la más interesante sale de la comparación de los resultados de los estudios en lo referente a las bicicletas, Mientras que La Estrategia d ela Bicicleta afirma que para el año 2025 la cantidad de viajes en bicicleta será el 2%

El estudio anterior de la UIS dice que

El 2.08% de los habitantes utiliza la bicicleta así se debe suponer que al número de viajes es el doble de ese valor a no ser que les roben la bicicleta y les toque regresarse en bus.

Próximamente, el asunto de los Holandeses. Hasta entonces.

Haga click en el vínculo la primera parte de Con la Ciudad no se Juega

Con la ciudad no se juega (1)


(Y con sus habitantes menos)

Empezamos una serie de análisis del proyecto de las ciclo rutas de Bucaramanga

Mirando las obras de la ciclo rutas en Bucaramanga y percibiendo el inconformismo de amplios sectores de la comunidad quedamos con la duda si al final del proceso nos vamos a parecer a las carreras de descenso de ciclistas, a Saigón o a Valledupar.

Saigón

Montaña del infierno

Valledupar

Para ello analizaremos quienes son los actores del génesis, formulación e implementación del proyecto proyecto. Por ello nos dio por escarbar en la red, en archivos y por las calles para encontrar una explicación a ese aparentemente inexplicable proyecto. Investigar los diversos actores y sus roles, la fuente de los dineros y sus flujos, los estudios o las carencias de ellos, los principales argumentos a su favor y en contra; en fin todo lo que pueda darnos luces sobre ese proyecto a primera vista bueno pero que tiene a muchos ciudadanos inconformes.

Iniciamos por los actores, Según la página de la alcaldía son los siguientes:

En su orden son:

1. La Oficina de la Bicicleta DTB de la dirección de Tránsito de Bucaramanga,

2. ONU HABITAT (ONUHabitat es el programa de Naciones Unidas que trabaja por un mejor futuro urbano. -¿En serio?)

3. El Área Metropolitana de Bucaramanga.

4. La Alcaldía de Bucaramanga.

5. despacio. (Ver acá) Sobre esta trataremos en la próxima entrada.

Nos pusimos en la tarea de averiguar como proyectan estos actores en el tiempo la evolución de las ciclo rutas, y hemos encontrado algo que nos parece absurdo (como casi todo en ese proyecto).

Por un lado para el año 2025 se espera intervenir un alto porcentaje de vías como se observa en este mapa

Según el Documento la Estrategia de la Bicicleta de los cerca de 20 km de vías intervenidas en el 2019 se pasará a 100 Km en el 2025, casi una de cada cinco vías como se observa en el mapa.

¿Todo para quienes?

Pues toda esa inversión para que solo el 2% de los viajes se realicen en bicicleta.

No queda sino preguntarse ¿Y el resto de los mortales? ¿Y a qué costo?

Por eso desde acá hemos opinado que si bien estamos de acuerdo con que se implementen sistemas y espacios para los ciclistas y especialmente para los peatones, pensamos que el enfoque actual es equivocado, clasista, excluyente y le falta rigor técnico.

Próximamente: Análisis de la parte técnica, de seguridad y “diseño” de la propuesta. Igualmente análisis de las fallas jurídicas del proceso que pueden dar al traste con el proyecto.